Como é composta a pintura automóvel

Tal como descrito no início do artigo existem inúmeras composições da tinta, mas vamos focar-nos nas duas abordagens mais utilizadas pela indústria. Temos aquela que hoje em dia é mais utilizada, denominada por muitos de multi camada ou multi etapa e a que encontramos em carros clássicos até por volta da década de 90 designada por brilho direto ou etapa única.

Na representação gráfica acima temos um esquema de como é composta a tinta da maioria dos carros comercializados nos dias de hoje. E essas camadas são:

• • • Base – É nesta camada que encontramos os diferentes pigmentos que dão a cor distinta à nossa viatura. Esta é por norma a camada mais fina.
      Espessura média: 20 microns ou 0.020 mm.
    • O painel – Que pode ser plástico, aluminio, chapa, ou um composto como fibra de carbono ou fibra de vidro.
    • Primário – Por norma a primeira camada, serve principalmente como promotor de aderência para as seguintes camadas. Pode também em alguns casos nivelar micro imperfeições no painel.
      Espessura média: 35 microns ou 0.035 mm.
    • Verniz / Clear Coat – Esta é a camada que proporciona o brilho à nossa pintura que quando bem cuidada deve ter um efeito molhado. É também nela que acontecem a maioria dos defeitos leves e é também na preservação desta camada que se encontra o segredo para mantermos não só o aspeto novo da viatura como o seu valor.
      Espessura média: 50 microns. A espessura desta camada é a que mais varia consoante o fabricante, assim como a dureza ou a composição química do próprio verniz.

A forma como fazemos as lavagens e protegemos o verniz não só interfere diretamente com o aspeto da nossa viatura como afetam o valor da mesma.

É a junção de todas estas camadas que compõem aquilo que conhecemos como a pintura do nosso carro e têm em média a espessura de cerca de 0.15 mm sendo que apenas aproximadamente 40% correspondem ao verniz, ou clear coat. Para termo de comparação é sensivelmente a mesma de uma mica plástica.

No caso das tintas de brilho direto não existe a camada de verniz, a própria tinta confere o brilho ao carro. Por ser mais sensível e dados os avanços nas matérias primas este sistema deixou de ser adotado pelos fabricantes.

1- Lavagens corretas e regulares, para saberes como deves fazer essas lavagens lê este artigo;

2- Evitar a permanência de dejetos de pássaro, mosquitos ou outras contaminações na pintura do automóvel.

3- Proteger a Pintura.
Seja Através de PPF (Película de Proteção de pintura), Proteção Cerâmica, Ceras ou selantes de pintura.

4- Manter a pintura brilhante e livre de riscos.
Os pressupostos anteriores minimizarão bastante a probabilidade destes acontecerem.

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